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La Kawasaki 650 Vulcan S Tourer de Sam

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Message  Sam Canyon le Jeu 1 Oct - 23:53

La prochaine moto de Sam : Kawasaki 650 Vulcan S Tourer

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Message  Michounet le Ven 9 Oct - 18:59

Koukou! Non, je n'ai guère poussé mes recherches autour de ce sympathique modèle!
Je savais qu'elle existait dans ses anciennes versions, mais j'avais découvert ces nouveaux types en passant, u jour, en concession pour chercher, je crois, une centrale de clignotants pour ma Savage. Le dépositaire devait représenter Suz et Kawa.
Oui, elle me plait toujours bien! J'espère que tu réussiras à réaliser ton projet!
A bientôt!

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Message  Sam Canyon le Ven 9 Oct - 21:43

Michounet a écrit:Koukou! Non, je n'ai guère poussé mes recherches autour de ce sympathique modèle!
Je savais qu'elle existait dans ses anciennes versions, mais j'avais découvert ces nouveaux types en passant, u jour, en concession pour chercher, je crois, une centrale de clignotants pour ma Savage. Le dépositaire devait représenter Suz et Kawa.
Oui, elle me plait toujours bien! J'espère que tu réussiras à réaliser ton projet!
A bientôt!
Oui, cette Kawa n'est pas mal. Son seul défaut notable est sa transmission secondaire par chaîne, si tant est qu'on puisse considérer cela comme un défaut.
Toutes mes dernières motos avaient une transmission secondaire par cardan ou par courroie.
Je ne dis pas que la chaîne fonctionne moins bien. C'est d'ailleurs plutôt le contraire. Mais le cardan ou la courroie sont des systèmes dépourvus de nécessité d'entretien. C'est fort pratique.
La prochaine fois que je descendrai dans le Midi ce sera en 650, comme toi ! Trop bien !

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Message  Michounet le Sam 10 Oct - 20:08

Hello!
Il est vrai que les chaînes nécessitent de l'entretien et ne durent guère!
Mais elles équipent tant de machines, ça ne doit pas être si mauvais que ça!

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Message  Sam Canyon le Sam 10 Oct - 23:41

Mes premières bécanes étaient à chaîne.
Sur ma Honda CM400T qui était une très bonne moto (custom - 400 cm3 - bicylindre en ligne - chaîne), il m'avait fallu changer le kit chaîne vers 25.000 km. Ce ne fut pas très compliqué mais il m'avait quand même fallu acheter deux outils (une clef plate et une pince à clips).
Sinon, régulièrement je devais tendre la chaîne pour éviter tout risque de déraillement. Il fallait la huiler souvent, aussi, et ça c'était relou parce que ça dégueulassait tout l'arrière de la moto.
Le seul avantage de la chaîne sur les autres types de transmissions secondaires, c'est que c'est elle qui transmet le mieux la puissance du moteur à la roue arrière.

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